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Kennen Sie die Fahrgestellnummer Ihres PKW`s? Die Nummer dieses
Fahrzeugs ist dem
Besitzer
bekannt, denn eigentlich geht es nur um 4 Ziffern: 5423. Es
handelt sich um das Fahrzeug Nr. 5423 von 9390 gebauten Lancia Beta
Spidern, siehe auch die Aufstellung der
Produktionszahlen
im Lancia Beta Buch von Brian Long. Die in der Fahrgestellnummer auftauchende 828 steht generell für den Lancia Beta, die Buchstabenkombination BS1 steht für einen Spider der zweiten Serie, AS1 wäre ein Spider der ersten Serie gewesen. Die '1' steht übrigens immer für den größeren Motor (1,8 oder 2,0 Liter), steht an dieser Stelle eine '0', so handelt es sich zumeist um ein 1,6 Liter Modell.
Dieses Fahrzeug wurde im Jahr 1990 von meinem Freund Andreas und mir
gemeinsam erworben und trägt seitdem das Kennzeichen
KA-EA-828, wobei das EA für "Eckhard" und
"Andreas" steht. Die zuerst angestrebte Nummernkombination
KA-BS-1 ist meines Wissens auch heute noch nicht
erhältlich, da der Buchstabe 'B' einer ganz bestimten
Organisation vorbehalten ist.
Andreas hat sich dann nach einem Sommer verabschiedet, er ist nicht so
der grosse "Schrauber" und an einem Lancia gibt es zumeist
schon etwas zu tun im Normalfall. Ich glaube er weiss heute noch nicht, was er damals für ein Glück hatte :-)
Das Fahrzeug wurde dann in den Jahren 1993/1994 im Verlauf der
maximal möglichen Stillegungsfrist von 18 Monaten in einer
Gemeinschaftsarbeit von der KFZ-Werkstatt Alois Mader, Karlsruhe
und mir totalrestauriert, hierzu gibt es ein eigenes Kapitel über
die Restauration und jede Menge
Photos.
Nach beendeter Restauration erfolgte die TÜV-Abnahme mit einigen
Veränderungen, was Fahrwerk, Felgen/Reifen und Vergaser betraf,
die selbstverständlich alle im
Fahrzeugbrief eingetragen wurden. Kurz danach gab es in Heft 11/1994 der Zeitschrift Oldtimer Praxis einen
Pressebericht über die Restauration.
Dieses Fahrzeug steht heute zum
Verkauf
mitsamt vielen Dingen "rund um`s Auto herum", das geht von
Büchern über Lancia Kleidung usw. usf. Sofern Sie sich jetzt
fragen "Warum macht er das denn, wenn er vorher solange herumrestauriert hat?", so ist die Antwort recht einfach: Zum einen habe ich
noch einen zweiten Spider, der mir wesentlich mehr Spaß macht, weil ich ihn
deutlich öfter fahre und zum anderen ist dieser Wagen im Moment
noch wesentlich "kompatibler" mit
meinen beiden Kindern, die ja immer gerne mitfahren und nicht unbedingt immer so
perfekt auf Lack und Leder aufpassen, wie ich das gerne hätte. Dieser
"Original-Spider" braucht auch etwas weniger Sprit (aufgrund
der fehlenden Doppelvergaser) und der gute alte Spruch
"Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert" kommt auch noch dazu. Die Gesamtfahrleistung seit 1995 beträgt weniger als 5000 km und das geht dann schon in den Bereich der "Immobilien":-)
Ganz zum Schluss hoffe ich, daß diese Seiten auch all denen, die
einfach nur an Infos oder Bildern zum Thema Lancia Beta oder der
Restauration eines solchen interessiert sind, etwas Freude und Spaß
machen. Zum Beispiel gibt es hier eine Tabelle mit
technischen Daten zum Typ Beta Spider
und Coupe oder eine eingescannte
Farbmuster Auswahlbroschüre aus dem Jahr 1975.
Beim nächsten Link erhält man in einem neuen Browserfenster eine
Listenansicht neuer Bilder (Stand April 2005), die ganzen Restaurationsbilder von 1993 gibt es unter der Rubrik
Photos.
Ganz zuallerletzt ist das
Internet auch sehr gut geeignet mit gleichgesinnten Freunden, entweder der
Marke Lancia oder des "rostigsten Hobbies der Welt" auf
einfachste Art und Weise in Kontakt zu treten und diesen auch zu halten.
Nutzen Sie einfach die im
Impressum angegebenen Daten um mit mir in Kontakt zu treten oder senden Sie
direkt eine E-Mail an
E.Schoenknecht@jpaves.de, ich würde mich freuen.
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